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[Le récap’ – J1 + J2 !] Intel : session d’ouverture du CES 2022, le 4 Janvier 2022, à partir de 19 heures ! (heure française…)

Moments forts

20:30

début de la retransmission pour cette seconde session dédiée à la voiture connectée

20:32

20:33

après un communiqué-avertissement sur la teneur des données assez solennel, MobilEye entame une rétrospective financière, notamment sur les chiffres autour des micro-puces EyeQ déployée “à date” (100 millions, en 2021).

188 modèles de voitures intégrant la technologie MobilEye, déployées en 2021

20:34

avec une telle technologie, les bases de données brassent un flot assez conséquent : condensé en chiffres ci-dessus

20:35 - 2017 : le bilan des technologiques déployées

le REM mapping, l’un des axes stratégiques évoqués hier, en “aperçu” lors de la session d’ouverture d’Intel

20:37

trafic, conduite, modèles de sécurité RSS pour la conduite autonome : beaucoup de points seront développés ou soumis au marché par MobilEye depuis 2017 et vers 2025 dont l’ADAS premium et les niveaux 3-4 de conduite évoqués également hier brièvement

20:39 - 2021 : les technologies qui ont été déployées dont la norme IEEE 28846, l'intégration LiDAR, la SuperVision

après 2017, les objectifs effectués en 2021

20:41

mappage REM : “25 Km collectés quotidiennement”

20:41 - Paris et Tokyo : deux nouvelles villes-cartographie travaillées via Moovit et le groupe RATP

20:43

l’an dernier, l’amélioration du Cloud (L2) et des niveaux (3 et 4) de conduite assisté (dont un partenariat avec Honda, BMW 7 Series pour les voitures dédiés) ont été produits, y compris des partenariats avec Sixt, Marubeni, Transdev, notamment.

20:45

“nous avons signés pour beaucoup de robot-taxis”

20:45 - plate-forme L4 (consommateur) : à venir d'ici 2024

20:47 - Niveau 2 à Niveau 4 : la transition des véhicules autonomes sous solutions MobilEye de 2017 à 2025

20:48

le niveau 4 viendra dès 2024 et courant 2025

20:49

robots-taxis et voitures pour particulier-consommateur lambda seront les deux chemins stratégiques optés par MobilEye

on note que Tesla est cité dans la plaquette mais, également apple avec un point d’interrogation : Apple serait donc sur le marché automobile ? (préparation d’un prototype ?!)…

20:50

20:53

MobilEye explique “qu’aujourd’hui est le tournant” où la technologie RSS (sécurité) tend à se démocratiser car elle commence à être assez mature pour concevoir des produits finis (voitures assistées sous ADAS notamment) acceptables en vue d’une commercialisation ou, du moins, d’un produit potentiellement commercialisable.

20:55

20:56 - EyeQ Series : 6 Light, 6 High et Ultra, suivant le niveau (2, 2-3, 4) de conduite assistée

20:57

avec les degrés ou niveau d’autonomie de conduite, des puces ou SoC seront prévus à cet effet par MobilEye, via des solutions dédiés

20:57

vue de EyeQ Ultra, puce pour Vehicule Autonome on-chip (AV-on-Chip) : gravure 5 nm, 176 Tops (NT8), 4,2 Tflops

production prévue (en masse) d’ici 2025

20:59

au tour de EyeQ 6 high d’être évoqué plus en détails : ravure 7 nm, 34 Tops (NT8) et 14 coeurs (accélérateurs)

production prévue d’ici le second trimestre 2023

21:03 - LiDAR et Radar : vers une "réduction de coûts" des capteurs et caméras d'ici 2025

avec tout ces capteurs, par voiture, le constat, ici pour MobilEye, a été en toute logique de vouloir toujours proposer une voiture hautement connectée et moderne sans que celle, en coût de production, ne devienne trop cher, par unité : une problématique que l’on devrai quand même retrouver dans les voitures de ce type, du moins au début (?), du fait que la technologie LiDAR est assez poussé à concevoir et produire (prenons le cas de la Sony Vision-S dont le concept-car propose moultes capteurs…)

21:06

évolution de la technologie des radars pour mieux discerner les piétons des voitures et éviter des accidents ou erreur (algorithmes). Cela fonctionne avec, aussi, les ponts ou obstacles similaires pour mieux que la voiture optimise ou entraîne son programme

21:08

l’ensemble arrive à discerner et cibler, au besoin (question de la donnée personnelle…) un élement comme une moto pour le surveiller en arrière-plan et anticiper théoriquement un accident

21:10

peut-être pour (déjà ?) légitimer un coût qui serait trop onéreux, les voitures seront vraisemblablement plus enrichies en capteurs Radar MobilEye plutôt qu’en capteur LiDAR. Selon MobilEye et ses données, l’ensemble est similaire.

21:11 - Le compromis radar-LiDAr : FMCW LiDAR, d'ici 2024, sous la barre des 1 000 dollars par unité

21:13

21:14

21:14

en détails, MobilEye évoque les règles de conduite entre l’environnement et l’action à produire : un action-réaction à impulser à la voiture (programme) qui comporte des défis comme le “no ground truth”, où le sol ou route n’est jamais bien défini (ville, campagne, obstacles, météo, boue…)

21:17

21:18

plusieurs choix ou stratégie (programmation) peuvent s’appliquer : le choix progressif-logique (futur proche ou futur englobant tout les choix : ouverture moyenne à totale), le choix du non-choix ou choix contraire à la pensée logique

“MDP est le plus réaliste”

21:21

21:21

la stratégie de MobilEye : en premier lieu, prioriser l’évitement d’un accident

21:22 - RSS : certification et utilisation du deep learning et des "intentions"

21:24

21:25 - Volkswagen (Travel Assist v2.5) + MobilEye

amélioration du mappage REM MobilEye

21:27 - Cartographie MAP : avancées en 2021

21:29

21:30

“merci pour votre patience… à l’année prochaine”

fin de ce live-condensé, merci de l’avoir lu-suivi !

19:00 - session d'ouverture Intel : c'est parti !

début de la retransmission !

19:01

pas le temps de souhaiter la bonne année : Gregory Bryant entame tout de suite son discours d’introduction sur l’IA, notamment, après une introduction-vidéo axée Cloud, voitures autonomes et mobilités (solutions)

19:04

ce qui sera annoncé, par thématique, aujourd’hui – ce soir :

19:05

évocation des solutions Bureau Alder Lake 12ième Gen en process node – Intel – 7 sous architecture x86 et sous coeurs P + E (Power + Efficient)

19:05 - Alder Lake 12ième Gen Mobile : avènement "plus tard cette année"

19:07 - Alder Lake 12ième Gen Mobile H-Series : avènement (optimisation pour jeux vidéos)

19:09

cadence-fréquence jusqu’à 5 GHz

19:10

19:10

diffusion de contenus, jeux vidéos, les H-Series seront prévus pour les solutions type laptops, y compris pour les développements sous moteurs de rendus (Unity est cité en démonstration)

19:12

19:13

de nombreux partenaires seront annoncés dont Acer et le Triton500 SE (Predator)

19:15

19:16 - Alder Lake 12ième Gen Mobile P-Series : avènement

19:18 - Plateforme Evo v3

19:18

Raptor Lake évoqué ultra brièvement : juste un mot de Gregory Bryant pour signifier que les micro-puces sont toujours “en cours” !

19:20

d’ici les vacances 2022 (fin d’année), la nouvelle mouture de la plate-forme Evo (v3) prendra en compte les “expériences” multi-terminaux : d’un smartphone vers une télévision par exemple, tout comme Samsung, Xiaomi, Huawei, entre-autres, l’annoncent déjà depuis quelques années, désormais

19:22

cette nouvelle fonctionnalité sera disponible fin 2022 à un nombre limité d’utilisateurs ou sélectionné

19:22

Arc évoqué !… Alienware X17

19:22 - Intel Arc : Alienware X17 et "plus de 50" terminaux intégreront le GPU !

19:25

deepLink est évoqué

19:26

505 Games, Kojima Productions : partenariat avec Intel (XeSS) pour intégrer la technologie sous Xbox Series X

Arc sera seulement disponible pour les OEMs (?)

19:28 - Intel Arc : déploiement en 2022 et en premier lieu pour les OEMs

19:29

après ces maigres informations sur la partie graphique (!) place aux véhicules autonomes (qui seront également évoqués plus en détails demain, lors d’une session dédiée)

19:30

en session distance, James Forley Jr. (Ford) évoque la technologie de mappage pour les solutions automobiles (d’autres détails seront fournis d’ici le 5 Janvier 2022, 20 h 30)

19:33 - MobilEye : avancements (Cloud) de la conduite assistée sous IA (aperçu - détail : 5 Janvier 2022, session dédiée)

partenariat avec Wolswagen  pour ces nouvelles évolutions permettant de concilier données dans le Cloud et assistance de conduite partiellement ou entièrement autonome (selon niveau de la voiture) sous la coupe de l’intelligence artificielle

19:35

19:37

deux élements de cette IA, selon MobilEye : la reconnaissance directe (un piéton, un obstacle, une requête) et la conscience de l’environnement (spatialité) autour de la voiture pour adapter la reconnaissance faite en premier lieu.

19:38

REM data permettant d’analyser la route et d’adapter les requêtes ou commandes en conséquences

19:39

“pas encore disponible” la possibilité d’analyser plus finement le trafic (IA)

19:41

19:42

19:42

un exemple avec moovit (dont Tokyo : avec une “vue drône”)

19:43 - Partenariat avec Zeekr (mode mains libre) : conduit point-to-point d'ici "les prochains mois"

19:45 - EyeQ 5 : plate-forme L4 d'ici 2024

disponibilité d’ici 2024

19:46 - EyeQ Ultra : conduite autonome-on-chip, avènement d'une nouvelle puce

 

19:48

et… c’est tout : Gregory Bryant quitte la scène et remercie tout le monde.

D’ici quelques minutes : Qualcomm et Asus (partie gaming : une autre session étant prévue d’ici demain !) entameront leurs sessions d’ouvertures respectives, dès 20 heures !

merci d’avoir lu-suivi ce live-condensé !

 

Après les annonces d’AMD et de Nvidia il y a quelques heures ou minutes, place, bientôt, à Intel, qui fera plusieurs interventions lors de ce CES dont une prévue d’ici peu, dès 19 heures !

 

 

En effet, alors qu’une session sera dédiée aux véhicules autonomes (le 5 Janvier 2022, dès 20 h 30, heure française : MobileEye Deep Dive “under the hood” – Pr Amnon Shashua, dirigeant principal de MobilEye), le VP exécutif Intel et responsable principale de la branche client-computing de l’entreprise, Gregory Bryant, entamera le début des annonces technologiques ou prochains axes empruntés par le groupe à partir de 19 heures.

Sans surprises (?) Intel devrait, enfin, lever le voile sur ses prochaines solutions graphiques, Arc Alchemist : ardemment attendues et évoquées maintes fois officieusement, elles sont estimées, en disponibilité, autour du premier trimestre 2022 et intégreraient vraisemblablement trois niveaux de gammes. Fin Octobre 2021, Intel en profitait pour dégainer les Alder Lake Bureau 12ième Gen : pour la reprise – physique, en partie ! – de ce CES 2022, il serait question de dévoiler des déclinaisons Mobile de ces micro-puces. D’autres rumeurs insistantes font état, enfin, de nouvelles déclinaisons, toujours pour les solutions Bureau sous Alder Lake 12ième Gen, i5 (12400) et i9 (12900) avec, éventuellement, un modèle “KS” sous Core i9 (12900). On peut, aussi, espérer un bref aperçu des Raptor Lake !

Pour cette retransmission et comparé à ses concurrents, Intel a fourni un lien unique vers son site officiel (pas de possibilités sous Youtube, du moins, via la chaîne officielle du fondeur, comme cela était le cas pour AMD et Nvidia : un lien alternatif et sans commentaires est proposé par CNET Highlights, par exemple). Un live-condensé sera proposé directement depuis cette actualité… A suivre !

 

Source : Intel – 4 Janvier 2022 – CES 2022 : session d’ouverture à 19 heures (France).




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