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Starship : le prototype SN10 réussit une envolée et un aller-retour parfait… jusqu’à l’atterrissage !

Comme lors du 2 Février 2021, SpaceX, à nouveau, goûte les effets de l’aérodynamisme éprouvé dans le domaine de l’aviation. Atterrir ou se crasher, question éternelle : un point de vue auquel s’ajoute, encore une fois, un test aller-retour sans encombres.

 

 

Le mercredi 3 mars, le numéro de série du Starship (SN10) a effectué avec succès le troisième test en vol à haute altitude de SpaceX d’un prototype de vaisseau spatial depuis notre site du comté de Cameron, au Texas. Semblable aux essais en vol à haute altitude du Starship SN8 et SN9, le SN10 était propulsé par trois moteurs Raptor, chacun s’arrêtant en séquence avant que le véhicule n’atteigne l’apogée – environ 10 km d’altitude. SN10 a effectué une transition de propulseur vers les réservoirs collecteurs internes, qui contiennent le propulseur d’atterrissage, avant de se réorienter pour la rentrée et une descente aérodynamique contrôlée. Le prototype du Starship est descendu sous contrôle aérodynamique actif, accompli par le mouvement indépendant de deux volets avant et deux volets arrière sur le véhicule. Les quatre volets étaient actionnés par un ordinateur de bord de bord pour contrôler l’attitude du Starship pendant le vol et permettre un atterrissage précis à l’endroit prévu. Les moteurs Raptor de SN10 se sont rallumés alors que le véhicule effectuait la manœuvre de retournement d’atterrissage juste avant de réussir à atterrir sur l’aire d’atterrissage !“, indique le communiqué officiel du site SpaceX.

 

Sans plus de détails, l’équipe technique qualifie de “démontage rapide” la flambée rapide mais intense qui a eu lieu alors que SN-10 se posait au sol parfaitement, quoique légèrement penché sur un côté. Comme d’habitude il s’agit de test : même dans les accidents ou échecs, selon les opinions, il y a des leçons à en retirer… A suivre !

 

 

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